img
/
/
/
轴承温度过高怎么办?

轴承温度过高怎么办?

  • 分类:轴承知识
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2022-11-23 15:29
  • 访问量:

【概要描述】

轴承温度过高怎么办?

【概要描述】

  • 分类:轴承知识
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2022-11-23 15:29
  • 访问量:
详情

    轴承温度过高,类似于“发烧”的不正常情况。是转动设备常见且危害较大的故障,如原因不明,处理不当,往往会事倍功半,将减少轴承的便用寿命,增加检修费用,甚至会造成轴承烧坏。
·因此,迅速判断故障产生的原因,采取得当的措施解决,才是设备连续安全运行的保障。
·轴承温度过高——元凶在这里

·导致轴承温度过高的原因有很多,为大家整理了常见的几大问题。

-润滑不良
·润滑对轴承的使用寿命和摩擦、磨损、振动等有重要影响,良好的润滑是保证轴承正常运转的必要条件。据统计,40%左右的轴承损坏都和润滑不良有关。

·润滑对轴承的作用主要包括:

-1)防止金属锈蚀-2)防止异物侵入,起到密封作用·3)排出摩擦热,防止轴承温升过高-4)减轻摩擦及磨损,延长轴承寿命

·转动时间越长质量越好?事实证明和润滑油有关系
·通常造成轴承润滑不良的因素有:
·1)润滑油(润滑脂)不足
·2)润滑油管被异物堵塞等
·3)润滑油(润滑脂)质量有问题-4)未按时添加润滑油(润滑脂)-5)润滑油(润滑脂)内含有杂质
.轴承磨损
·轴承作为重要零件,运用于各种大小型机械,而一些机械(例如破碎机)的工作环境粉尘多,当部分细粉尘进入高速运转的轴承座内,造成轴承座内的润滑油或润滑脂变质,润滑不良,继而使轴承出现磨损。轴承在磨损状态下继续运转,由于摩擦力增大,热量增加,从而导致轴承温度升高。

·安装不当
·安装不当是轴承发热的另一重要原因。因为轴承安装的正确与否,对其寿命和主机精度有着直接影响,故安装时要求轴与轴承孔的中心线必须重合
·如果轴承安装不正,精度低,轴承存在挠度,转动时就会产生力矩,引起轴承发热或磨损。另外,轴承还会产生振动,噪声增天,也会使温升递增
 冷却不足
 冷却不足通常表现为:管路堵塞,冷却器选用不合适,冷却效果差等。
 冷却器
 润滑管路的冷却器结垢堵塞,会致使冷却效果变差,特别是夏季生产,此问题尤其普遍(公众号:泵管家)。个别厂家不惜加大或并串联冷却器来加强冷却效果。
 冷却器结垢严重,轴承温度过高频繁报警的情况在很多生产现场都会遇到,比较有效的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。
 振动大
 例如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚虚,旋转失速和喘振。
  联轴器
 有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损,或者是轴出现弯曲,就会导致产生不平衡的离心力,从而使轴承发热、振动,滚道严重磨损,直至破坏。
检查更换不及时
 轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹,或有过大噪音无法调整时,若更换不及时,则会造成轴承出现发热、异声、振动等情况,从而影响正常的生产。
 另外,轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动,也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕,轴承内、外座圈的开裂。轴承运行过程中,应按规定周期进行检查。

轴承质量不良

      滚动轴承零件以点接触或线接触的形式,在高的交变接触应力下长期工作。主机的精度、寿命和可靠性很大程度上决定于轴承,因此在轴承的采购验收环节中一定要注意检查,采用正规厂家的合格优质产品。

轴承选型不当

  选用轴承时应注意该轴承的极限转速、负载能力,不能超转速、超负荷使用,那样只会缩短轴承的使用寿命,得不偿失。

·轴承降温有妙招
·当轴承温度高时,应先从以下几个方面解决问题。
·加油量不当,润滑油脂过多或过少时:
·应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。
·这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运
行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变,然后会逐渐下降。

·所加油脂不符合要求或被污染时:
·润
滑油脂选用不合适,不易形成均匀的润滑油膜,无法减少轴承内部摩擦及磨损,润滑不足,轴承温度升高。
·当不同型号的油脂混合时,可能会发生化学反应,造成油脂变质、结块,降低润滑效果。
·润滑油脂
·油脂受污染也会使轴承温度升高,加油脂过程中落入灰尘,造成油脂污染,导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑,温度升高。
·因此应选用合适的油脂,检修中对轴承箱及轴承进行清洗,加油管路进行检查疏通,不同型号的油脂不许混用;若更换其它型号的油脂时,应先将原来油脂清理干净;运行维护中定期加油脂,油脂应妥善保管做防潮防尘措施。

.冷却不足时:
·检查管路是否堵塞,进油温度及回水温度是否超标。
·若冷却器选用不合适,冷却效果差,无法满足使用要求时,应及时进行更换或并列安装新冷却器。轴流式引风机还应检查中芯筒的保温和密封性。
.以上方面都不存在问题时,检查联轴器:
·联轴器的找正要符合工艺标准。在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运行中设备受热膨胀的问题。
·联轴器找正叶轮侧因受热膨胀,轴承箱升高;液力耦合器运行中温度升高轴承箱膨胀,轴承升高,因此找正时电机要高一些,预留量的大小要依据设备的特性和运行中的温度参数而定。
·轴承检查应该关注什么·轴承质量
·首先,检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不良情况,这是判断轴承损坏原因的重要依据。
·其次,检查轴承有无咬坏和磨损;检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷,测量轴承游隙是否超标;检查轴套有无磨损、坑点、脱皮,若有以上情应更换新轴承。
轴承的配合
·轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要,当配合过松时,配合面会产生相对滑动称做蠕变。
·蠕变一旦产生会磨损配合面,损伤轴或外壳,而且磨损粉末会侵入轴承内部,造成发热、振动和破坏。

·过盈过大时,会导致外圈外径变小或内圈内径变大,减小轴承内部游隙。
·为选择适合用途的轴承,要考虑轴承负荷的性质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。
·轴承间隙的调整
·轴承间隙过小时,由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大,也会引起轴承发热,同时,间隙过小时,油量会减小,来不及带走摩擦产生的热量,会进一步提高轴承的温升。但是,间隙过大则会改变轴承的动力特性,引起转子运转不稳定。因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙

【温馨提示】【瓦房店孚精重型网]部分信息来自互联网,力求安全及时、准确无误,目的在于传递更多信息,并不代表本网对其观点赞同或对其真实性负责。如本网转载信息涉及版权等问题,请及时与本网联系。电话:0411-8506619。
关键词:

相关新闻

西北轴承大锥角圆锥滚子轴承批量交付,高端国产化再下一城
西北轴承大锥角圆锥滚子轴承批量交付,高端国产化再下一城
 

西北轴承近日传来捷报,公司成功完成大锥角圆锥滚子轴承的新产品试制,并已顺利实现批量交付。这一成果标志着公司在高端特种轴承领域再次取得关键突破,为拓展新的市场空间奠定了坚实基础。

此次研发的大锥角圆锥滚子轴承,因其锥角大、精度要求极高,在加工过程中面临诸多技术挑战。为确保项目成功,西北轴承迅速组建跨部门攻坚团队,技术专家与一线操作人员紧密协作,从创新设计理念入手,反复优化加工工艺参数,并研究出新型装夹方式。经过多轮严谨的验证与调试,团队最终成功攻克了大锥角精密加工的技术瓶颈,充分展现了公司在复杂轴承研发与制造方面的深厚功底。

在转入批量生产阶段后,生产团队始终坚持质量与效率并重。通过对每一道工序、每一个细节的严格把控,确保了产品性能的稳定性与一致性,最终保质保量地完成了订单交付,赢得了客户的高度认可。

此次大锥角圆锥滚子轴承的成功交付,不仅是西北轴承各部门高效联动、勇于创新精神的集中体现,更是公司深化“二次创业”战略、推动高端轴承国产化进程的又一重要实践。未来,西北轴承将继续总结攻关经验,锤炼核心技术能力,不断提升产品质量与市场竞争力,为企业的持续健康发展注入更强动力。

(来源:西北轴承)
查看详情
 

西北轴承近日传来捷报,公司成功完成大锥角圆锥滚子轴承的新产品试制,并已顺利实现批量交付。这一成果标志着公司在高端特种轴承领域再次取得关键突破,为拓展新的市场空间奠定了坚实基础。

此次研发的大锥角圆锥滚子轴承,因其锥角大、精度要求极高,在加工过程中面临诸多技术挑战。为确保项目成功,西北轴承迅速组建跨部门攻坚团队,技术专家与一线操作人员紧密协作,从创新设计理念入手,反复优化加工工艺参数,并研究出新型装夹方式。经过多轮严谨的验证与调试,团队最终成功攻克了大锥角精密加工的技术瓶颈,充分展现了公司在复杂轴承研发与制造方面的深厚功底。

在转入批量生产阶段后,生产团队始终坚持质量与效率并重。通过对每一道工序、每一个细节的严格把控,确保了产品性能的稳定性与一致性,最终保质保量地完成了订单交付,赢得了客户的高度认可。

此次大锥角圆锥滚子轴承的成功交付,不仅是西北轴承各部门高效联动、勇于创新精神的集中体现,更是公司深化“二次创业”战略、推动高端轴承国产化进程的又一重要实践。未来,西北轴承将继续总结攻关经验,锤炼核心技术能力,不断提升产品质量与市场竞争力,为企业的持续健康发展注入更强动力。

(来源:西北轴承)
揭秘!为什么说润滑脂是轴承的“第五大件”?
揭秘!为什么说润滑脂是轴承的“第五大件”?
 

在机械的世界里,滚动轴承被誉为“工业的关节”,其重要性不言而喻。一个标准的轴承由四大件构成:内圈、外圈、滚动体和保持架。它们分工明确,协同工作,支撑着现代工业的运转。

然而,在工程师的口中,你常常会听到一个“第五大件”的说法。它不是金属,没有固定的形状,甚至看起来有些“黏糊糊”。它就是——润滑脂。

这听起来似乎有些夸张,但数据却揭示了惊人的现实:超过90%的滚动轴承都使用润滑脂进行润滑,但令人遗憾的是,约有40%的轴承过早失效,其根源竟在于润滑不当。

这个矛盾的现象引出了一个核心问题:这坨看似不起眼的“黄油”,究竟凭什么是轴承的“第五大件”?

润滑脂的“双重人格”:从大军压境到特种作战

要理解润滑脂的核心地位,我们首先要明白它的使命:在轴承高速运转时,于滚动体与滚道之间形成一层极薄的油膜,将金属与金属的直接接触隔开。这层油膜,就是轴承的“生命线”。

润滑脂完成这个任务的过程,堪称一场精妙的“两步走”战术。

第一步:搅拌阶段——润滑脂大军的冲锋

当轴承刚开始启动或进行补充润滑时,大量的润滑脂被填充进轴承内部。此时,稠化剂构成的三维网状结构就像一个庞大的“润滑脂大军”,在轴承的搅动下,被迅速带到每一个需要润滑的角落。这个阶段的主要任务是快速建立初步的润滑环境,并排出摩擦产生的热量。

第二步:分油阶段——基础油特种部队的持久战

这才是润滑脂真正的“魔法”所在。润滑脂并非简单的油脂,它是由基础油、稠化剂和添加剂组成的稳定胶体。你可以把稠化剂想象成一块吸满了油的“海绵”。

当轴承持续运转,受到剪切力和压力的作用时,这块“海绵”会被挤压,从而缓慢、持续地释放出其中包裹的基础油。这些被释放出的基础油,就是执行最终润滑任务的“特种部队”。它们以极微量的形式,精准地渗透到滚动体与滚道之间那微米级的接触区,形成那层至关重要的油膜。

这个过程是动态且持续的。随着基础油的不断释放,润滑脂的结构也会逐渐被破坏、软化,最终失去“储油”能力。当它无法再提供足够的基础油来维持油膜时,就意味着“润滑脂寿命”的终结。这就像特种部队的补给耗尽,战斗也就无法继续了。

为何选择比润滑油更复杂?

既然润滑油也能形成油膜,为什么绝大多数轴承偏爱润滑脂?因为润滑脂不仅能润滑,还能密封、防锈、防尘。但这也让它的选择变得异常复杂。

选择润滑油,你主要关注的是“黏度”——它决定了油膜的厚度和强度。而选择润滑脂,你需要同时考虑两个维度:基础油的黏度:这决定了润滑的核心能力,与重载、高速等工况直接相关。稠化剂的类型与稠度:这决定了润滑脂的“物理性格”。比如,锂基脂通用性强,聚脲脂耐高温性能好;而NLGI稠度等级(如2号、3号)则决定了它的软硬程度,影响其在轴承中的保持能力和启动阻力。

这就好比选润滑油是选“子弹”,而选润滑脂是选“整个武器系统”,包括枪(稠化剂)和子弹(基础油),两者必须完美匹配才能发挥最大效能。

“润滑脂寿命”:一个统计学上的预测

理解了分油机理,我们就能明白为什么“润滑脂寿命”不是一个固定的时间,而是一个统计值。

润滑脂的消耗速度,受到轴承转速、工作温度、载荷大小、安装方式乃至环境湿度的综合影响。在高温下,基础油会加速氧化和蒸发;在高转速下,剪切作用会更快地破坏稠化剂结构。

因此,像SKF这样的轴承巨头,在定义润滑脂寿命时,采用的是概率模型。例如,L1寿命指的是在特定工况下,润滑脂劣化导致轴承失效的概率仅为1%的时间周期。这就像天气预报中的“降水概率”,它告诉你的是可能性,而非确定性。这也解释了为什么“同一款轴承,张三能用两年,李四用六个月”——工况与维护的细微差别,都会极大地影响这个“概率”的走向。

结语:从“附加品”到“核心件”

当我们把润滑脂仅仅看作一种“添加剂”或“消耗品”时,就很容易忽视它的重要性,导致润滑不足、润滑过量或选错型号等一系列问题。

而“第五大件”这一概念的提出,正是要扭转这种观念。它提醒我们,润滑脂与内圈、外圈、滚动体、保持架一样,是决定轴承最终性能和寿命的、不可或缺的组成部分。

一个设计精良的轴承,如果配上不合适的“第五大件”,其性能将大打折扣,甚至迅速夭折。反之,深刻理解并正确选用润滑脂,则能让轴承发挥出超越预期的潜能。

所以,下次当你看到那坨“黏糊糊”的润滑脂时,请不再轻视它。它不仅是轴承的“续命仙丹”,更是与四大金属件并肩作战的“第五大件”,是工业心脏平稳跳动的真正奥秘所在。

 
查看详情
 

在机械的世界里,滚动轴承被誉为“工业的关节”,其重要性不言而喻。一个标准的轴承由四大件构成:内圈、外圈、滚动体和保持架。它们分工明确,协同工作,支撑着现代工业的运转。

然而,在工程师的口中,你常常会听到一个“第五大件”的说法。它不是金属,没有固定的形状,甚至看起来有些“黏糊糊”。它就是——润滑脂。

这听起来似乎有些夸张,但数据却揭示了惊人的现实:超过90%的滚动轴承都使用润滑脂进行润滑,但令人遗憾的是,约有40%的轴承过早失效,其根源竟在于润滑不当。

这个矛盾的现象引出了一个核心问题:这坨看似不起眼的“黄油”,究竟凭什么是轴承的“第五大件”?

润滑脂的“双重人格”:从大军压境到特种作战

要理解润滑脂的核心地位,我们首先要明白它的使命:在轴承高速运转时,于滚动体与滚道之间形成一层极薄的油膜,将金属与金属的直接接触隔开。这层油膜,就是轴承的“生命线”。

润滑脂完成这个任务的过程,堪称一场精妙的“两步走”战术。

第一步:搅拌阶段——润滑脂大军的冲锋

当轴承刚开始启动或进行补充润滑时,大量的润滑脂被填充进轴承内部。此时,稠化剂构成的三维网状结构就像一个庞大的“润滑脂大军”,在轴承的搅动下,被迅速带到每一个需要润滑的角落。这个阶段的主要任务是快速建立初步的润滑环境,并排出摩擦产生的热量。

第二步:分油阶段——基础油特种部队的持久战

这才是润滑脂真正的“魔法”所在。润滑脂并非简单的油脂,它是由基础油、稠化剂和添加剂组成的稳定胶体。你可以把稠化剂想象成一块吸满了油的“海绵”。

当轴承持续运转,受到剪切力和压力的作用时,这块“海绵”会被挤压,从而缓慢、持续地释放出其中包裹的基础油。这些被释放出的基础油,就是执行最终润滑任务的“特种部队”。它们以极微量的形式,精准地渗透到滚动体与滚道之间那微米级的接触区,形成那层至关重要的油膜。

这个过程是动态且持续的。随着基础油的不断释放,润滑脂的结构也会逐渐被破坏、软化,最终失去“储油”能力。当它无法再提供足够的基础油来维持油膜时,就意味着“润滑脂寿命”的终结。这就像特种部队的补给耗尽,战斗也就无法继续了。

为何选择比润滑油更复杂?

既然润滑油也能形成油膜,为什么绝大多数轴承偏爱润滑脂?因为润滑脂不仅能润滑,还能密封、防锈、防尘。但这也让它的选择变得异常复杂。

选择润滑油,你主要关注的是“黏度”——它决定了油膜的厚度和强度。而选择润滑脂,你需要同时考虑两个维度:基础油的黏度:这决定了润滑的核心能力,与重载、高速等工况直接相关。稠化剂的类型与稠度:这决定了润滑脂的“物理性格”。比如,锂基脂通用性强,聚脲脂耐高温性能好;而NLGI稠度等级(如2号、3号)则决定了它的软硬程度,影响其在轴承中的保持能力和启动阻力。

这就好比选润滑油是选“子弹”,而选润滑脂是选“整个武器系统”,包括枪(稠化剂)和子弹(基础油),两者必须完美匹配才能发挥最大效能。

“润滑脂寿命”:一个统计学上的预测

理解了分油机理,我们就能明白为什么“润滑脂寿命”不是一个固定的时间,而是一个统计值。

润滑脂的消耗速度,受到轴承转速、工作温度、载荷大小、安装方式乃至环境湿度的综合影响。在高温下,基础油会加速氧化和蒸发;在高转速下,剪切作用会更快地破坏稠化剂结构。

因此,像SKF这样的轴承巨头,在定义润滑脂寿命时,采用的是概率模型。例如,L1寿命指的是在特定工况下,润滑脂劣化导致轴承失效的概率仅为1%的时间周期。这就像天气预报中的“降水概率”,它告诉你的是可能性,而非确定性。这也解释了为什么“同一款轴承,张三能用两年,李四用六个月”——工况与维护的细微差别,都会极大地影响这个“概率”的走向。

结语:从“附加品”到“核心件”

当我们把润滑脂仅仅看作一种“添加剂”或“消耗品”时,就很容易忽视它的重要性,导致润滑不足、润滑过量或选错型号等一系列问题。

而“第五大件”这一概念的提出,正是要扭转这种观念。它提醒我们,润滑脂与内圈、外圈、滚动体、保持架一样,是决定轴承最终性能和寿命的、不可或缺的组成部分。

一个设计精良的轴承,如果配上不合适的“第五大件”,其性能将大打折扣,甚至迅速夭折。反之,深刻理解并正确选用润滑脂,则能让轴承发挥出超越预期的潜能。

所以,下次当你看到那坨“黏糊糊”的润滑脂时,请不再轻视它。它不仅是轴承的“续命仙丹”,更是与四大金属件并肩作战的“第五大件”,是工业心脏平稳跳动的真正奥秘所在。

 

联系我们

地址:辽宁省瓦房店市祝华街道三家村龙山

电话:13601934995

邮箱:13601934995@163.com

留言应用名称:
客户留言
描述:
验证码

版权所属:瓦房店孚精重型轴承制造有限公司    辽ICP备2021010568号-1     网站建设:中企动力   大连