轴承的失效分类知识介绍
2023-08-30
1.接触疲劳失效
接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
2.磨损失效
磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为常见的磨粒磨损和粘着磨损。
磨粒磨损系指进口轴承轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。粘着磨损系指由于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均，在润滑条件严重恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严重时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。这种粘着——撕裂——粘着的循环过程构成了粘着磨损，一般而言，轻微的粘着磨损称为擦伤，严重的粘着磨损称为咬合。
3.断裂失效
进口轴承轴承断裂失效主要原因是缺陷与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂，称为缺陷断裂。应当指出，轴承在制造过程中，对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析上述缺陷是否存在，今后仍必须加强控制。但一般来说，通常出现的轴承断裂失效大多数为过载失效。
4.游隙变化失效
进口轴承轴承在工作中，由于外界或内在因素的影响，使原有配合间隙改变，精度降低，乃至造成“咬死”称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大，安装不到位，温升引起的膨胀量、瞬时过载等，内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等均是造成游隙变化失效的主要原因。
1.接触疲劳失效
接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
2.磨损失效
磨损失效系指表面之间的相对滑动摩擦导致其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起轴承零件逐渐损坏，并终导致轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为常见的磨粒磨损和粘着磨损。
磨粒磨损系指进口轴承轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。粘着磨损系指由于摩擦表面的显微凸起或异物使摩擦面受力不均，在润滑条件严重恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严重时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。这种粘着——撕裂——粘着的循环过程构成了粘着磨损，一般而言，轻微的粘着磨损称为擦伤，严重的粘着磨损称为咬合。
3.断裂失效
进口轴承轴承断裂失效主要原因是缺陷与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧伤等缺陷在冲击过载或剧烈振动时也会在缺陷处引起断裂，称为缺陷断裂。应当指出，轴承在制造过程中，对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析上述缺陷是否存在，今后仍必须加强控制。但一般来说，通常出现的轴承断裂失效大多数为过载失效。
4.游隙变化失效
进口轴承轴承在工作中，由于外界或内在因素的影响，使原有配合间隙改变，精度降低，乃至造成“咬死”称为游隙变化失效。外界因素如过盈量过大，安装不到位，温升引起的膨胀量、瞬时过载等，内在因素如残余奥氏体和残余应力处于不稳定状态等均是造成游隙变化失效的主要原因。
滚动轴承内部游隙的必要性
2023-08-21
一般情况下，在滚动轴承的内圈和外圈之间准入滚动体（球或滚子）时，必须使滚动体与内外圈之间留有一定的游隙。这是因为：
1、轴承安装时，如果内圈与轴采用过盈配合，那么内圈将发生膨胀，同时内圈滚道也发生膨胀；
2、如果外圈与轴承座也采用过盈配合，外圈滚道将产生收缩。
不论哪种情况，都会使游戏减小，因此，安装前的轴承如果没有一定的游隙，安装后将产生负游隙，轴承内部的滚动体（球或滚子）将承受附加载荷，增加摩擦力矩和温升，使轴承过早地发生咬粘或破坏。并且，轴承在旋转时，滚动体温度比其他零件高，其热膨胀也将使游隙减小，为此也要求轴承具备一定的游隙。
但并不是说游隙越大越好。游隙过大的话，轴承旋转时会产生振动和噪声，还会使轴承内部的载荷分布恶化，发生早期破坏，因此，游隙必须适当，恰到好处。
轴承具有内部游隙时，如果固定内圈，外圈便处于多自由度可动状态，根据其运动方向，游隙主要可分为径向游隙、轴向游隙和角度游隙3种，这3种游隙的几何关系，由轴承的内部尺寸决定。另外，游隙还决定了轴承中钢球的接触角。
一般情况下，在滚动轴承的内圈和外圈之间准入滚动体（球或滚子）时，必须使滚动体与内外圈之间留有一定的游隙。这是因为：
1、轴承安装时，如果内圈与轴采用过盈配合，那么内圈将发生膨胀，同时内圈滚道也发生膨胀；
2、如果外圈与轴承座也采用过盈配合，外圈滚道将产生收缩。
不论哪种情况，都会使游戏减小，因此，安装前的轴承如果没有一定的游隙，安装后将产生负游隙，轴承内部的滚动体（球或滚子）将承受附加载荷，增加摩擦力矩和温升，使轴承过早地发生咬粘或破坏。并且，轴承在旋转时，滚动体温度比其他零件高，其热膨胀也将使游隙减小，为此也要求轴承具备一定的游隙。
但并不是说游隙越大越好。游隙过大的话，轴承旋转时会产生振动和噪声，还会使轴承内部的载荷分布恶化，发生早期破坏，因此，游隙必须适当，恰到好处。
轴承具有内部游隙时，如果固定内圈，外圈便处于多自由度可动状态，根据其运动方向，游隙主要可分为径向游隙、轴向游隙和角度游隙3种，这3种游隙的几何关系，由轴承的内部尺寸决定。另外，游隙还决定了轴承中钢球的接触角。
轴承常见差错装置方法
2023-08-19
轴承在装置中操纵欠妥经常会形成轴承提早毁坏或应用中晚期生效，大大的进步了轴承本钱。这几种罕见装置方法是错的！那末，怎样装置才是对的？一路来看看吧！
走内圈轴与轴承内孔共同过松（俗称“走内圈”）因为轴与内孔抉择的共同太松，使轴与内孔外面之间发生滑动。滑动摩擦将会惹起发烧，使轴承因发烧而毁坏。
轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹
1、内圈端面与轴肩摩擦发热产生裂纹
当“走内圈”时，内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温，由于内圈端面与轴肩接触面很小，其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹，热裂纹的赓续延伸，将使轴承内圈在利用中断裂。
2、轴与内孔表面之间发热后产生粘连
由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动摩擦，引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。
走外圈壳体孔径与轴承外径配合过松（俗称“走外圈”）
由于壳体孔径与轴承外径决定的配合太松，使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承发热而损坏。
壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹
1、铁锤直接敲击轴承
装置内圈（或外圈）过盈共同的轴承，制止用铁锤间接敲击轴承内圈（或外圈）端面，如许很容易把挡边敲坏。应当采纳套筒放在内圈（或外圈）端面上，用铁锤敲击套筒来装置。
2、加热温度过高
有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔结束加热，当加热温度超过727℃（轴承钢的相变温度）时，轴承钢内部的金相结构将发生变革。当轴承冷却后，轴承内孔就不能规复到原来的尺寸，通常比加热前的尺寸要大。
被乙炔喷枪加热后的轴承，表面变成玄色
如何装配轴承才是准确的？装配时的注意事项
1、对于间隙配合的轴承圈，建议在配合面涂一层薄薄的防蠕动堕落剂，以防配合面之间产生摩擦堕落。
2、装配时对轴承施加的作用力，绝不可通过迁移改变体从一个轴承圈通报到另一个轴承圈，否则可以或许会对滚道构成损坏。但在任何情况下，都不可以直接敲击轴承圈、保持架、迁移改变体或密封件。
3、装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧，尔后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔，用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍，使偏心套装配牢固，后锁紧偏心套上的内六角螺钉。
4、牢固轴承座的螺栓先不要拧紧，要让轴承外套在轴承座内能迁徙改变。再将轴承座螺栓紧固好。异常装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴迁徙改变几圈，让轴承本身自动找正位置后。
5、在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把轴承装入轴承座内。尔后将装配好的轴承与轴承座一起套在轴上，推至所需位置处结束装配。
轴承在装置中操纵欠妥经常会形成轴承提早毁坏或应用中晚期生效，大大的进步了轴承本钱。这几种罕见装置方法是错的！那末，怎样装置才是对的？一路来看看吧！
走内圈轴与轴承内孔共同过松（俗称“走内圈”）因为轴与内孔抉择的共同太松，使轴与内孔外面之间发生滑动。滑动摩擦将会惹起发烧，使轴承因发烧而毁坏。
轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹
1、内圈端面与轴肩摩擦发热产生裂纹
当“走内圈”时，内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温，由于内圈端面与轴肩接触面很小，其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹，热裂纹的赓续延伸，将使轴承内圈在利用中断裂。
2、轴与内孔表面之间发热后产生粘连
由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动摩擦，引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。
走外圈壳体孔径与轴承外径配合过松（俗称“走外圈”）
由于壳体孔径与轴承外径决定的配合太松，使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承发热而损坏。
壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹
1、铁锤直接敲击轴承
装置内圈（或外圈）过盈共同的轴承，制止用铁锤间接敲击轴承内圈（或外圈）端面，如许很容易把挡边敲坏。应当采纳套筒放在内圈（或外圈）端面上，用铁锤敲击套筒来装置。
2、加热温度过高
有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔结束加热，当加热温度超过727℃（轴承钢的相变温度）时，轴承钢内部的金相结构将发生变革。当轴承冷却后，轴承内孔就不能规复到原来的尺寸，通常比加热前的尺寸要大。
被乙炔喷枪加热后的轴承，表面变成玄色
如何装配轴承才是准确的？装配时的注意事项
1、对于间隙配合的轴承圈，建议在配合面涂一层薄薄的防蠕动堕落剂，以防配合面之间产生摩擦堕落。
2、装配时对轴承施加的作用力，绝不可通过迁移改变体从一个轴承圈通报到另一个轴承圈，否则可以或许会对滚道构成损坏。但在任何情况下，都不可以直接敲击轴承圈、保持架、迁移改变体或密封件。
3、装偏心套。先将偏心套套在轴承内套的偏心台阶上，并用手顺轴的旋转方向拧紧，尔后再将小铁棍插入或顶住偏心套上的沉孔，用手锤顺轴的旋转方向敲击小铁棍，使偏心套装配牢固，后锁紧偏心套上的内六角螺钉。
4、牢固轴承座的螺栓先不要拧紧，要让轴承外套在轴承座内能迁徙改变。再将轴承座螺栓紧固好。异常装好同一根轴上的另一端轴承和座，将轴迁徙改变几圈，让轴承本身自动找正位置后。
5、在轴承座与轴承配合面涂润滑油，把轴承装入轴承座内。尔后将装配好的轴承与轴承座一起套在轴上，推至所需位置处结束装配。
轴承的基本结构组成
2023-07-13
内圈：往往与轴紧密配合，并一同旋转。
外圈：往往与轴承座过渡配合，主要是起支承的功效。
内外圈材料为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC60~64。
滚动体：借助于保持架均匀地排列在内圈和外圈的地沟中，它的形状、大小、数量都是直接影响轴承承载负荷的能力及使用性能。
保持架：除能将滚动体均匀的分隔开外，还起引导滚动体旋转及有效改善轴承内部润滑性能等功效。
钢球:材料一般为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC61~66。精度等级根据尺寸公差、形状公差、规值及表面粗糙度由高到低分为G（3、5、10、16、20、24、28、40、60、100、200）这是十个等级。
此外还有轴承的辅助结构
防尘盖（密封圈）：避免 外界异物进入到轴承。
润滑脂：润滑、减振降噪、吸收摩擦热量、增加轴承使用时长。
内圈：往往与轴紧密配合，并一同旋转。
外圈：往往与轴承座过渡配合，主要是起支承的功效。
内外圈材料为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC60~64。
滚动体：借助于保持架均匀地排列在内圈和外圈的地沟中，它的形状、大小、数量都是直接影响轴承承载负荷的能力及使用性能。
保持架：除能将滚动体均匀的分隔开外，还起引导滚动体旋转及有效改善轴承内部润滑性能等功效。
钢球:材料一般为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC61~66。精度等级根据尺寸公差、形状公差、规值及表面粗糙度由高到低分为G（3、5、10、16、20、24、28、40、60、100、200）这是十个等级。
此外还有轴承的辅助结构
防尘盖（密封圈）：避免 外界异物进入到轴承。
润滑脂：润滑、减振降噪、吸收摩擦热量、增加轴承使用时长。
孚精重型介绍轴承安装前后的九大注意事项值得收藏
2023-07-12
一、安装前注意事项
1、检查轴承有没有质量问题。旋转是否灵活，仔细检查轴承零件表面有无缺陷，如压痕、烧伤、裂纹等。严格禁止装入有质量问题的零件。
2、确保安装现场清洁，严防异物进入轴承内部。
3、确保轴承清洁，没有清洗好的轴承不要安装。
4、确保密封质量。仔细检查密封件型号规格、尺寸是否合适，是否有缺损或质量问题，相关配件是否齐全，配合是否合理。
二、安装时注意事项
1、避免硬装，撞击，必须保证轻轻装入轴承，轴承与座孔为小间隙配合，正常情况应轻敲击端面正位装入，用力撞击致斜更不容易装入，以致把轴承座孔表面戕伤甚至报废。
2、调心滚子轴承内套安装必须用感应加热，并不得超过120℃。严禁明火加热拆装轴承。
3、不好装入时，找出原因，排除问题后采取合理措施，发现有零件变形等问题时要及时修复，必要时提请修改图纸。
4、严格按要求注入足量、洁净的润滑脂。
安装中发现有不合格的密封、压盖儿等零件时，一定要严格报废或修复，以确保装配质量符合质量要求。
一、安装前注意事项
1、检查轴承有没有质量问题。旋转是否灵活，仔细检查轴承零件表面有无缺陷，如压痕、烧伤、裂纹等。严格禁止装入有质量问题的零件。
2、确保安装现场清洁，严防异物进入轴承内部。
3、确保轴承清洁，没有清洗好的轴承不要安装。
4、确保密封质量。仔细检查密封件型号规格、尺寸是否合适，是否有缺损或质量问题，相关配件是否齐全，配合是否合理。
二、安装时注意事项
1、避免硬装，撞击，必须保证轻轻装入轴承，轴承与座孔为小间隙配合，正常情况应轻敲击端面正位装入，用力撞击致斜更不容易装入，以致把轴承座孔表面戕伤甚至报废。
2、调心滚子轴承内套安装必须用感应加热，并不得超过120℃。严禁明火加热拆装轴承。
3、不好装入时，找出原因，排除问题后采取合理措施，发现有零件变形等问题时要及时修复，必要时提请修改图纸。
4、严格按要求注入足量、洁净的润滑脂。
安装中发现有不合格的密封、压盖儿等零件时，一定要严格报废或修复，以确保装配质量符合质量要求。
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